Я преобрёл его недавно(Б/У)Побег 1000км.Запускаю с кнопки,пару раз схватит(двиг потрясывает)и всё,дальше глухо!Искра есть(нормальная),свечка при снятии была сырая.Регулировал клапана,безуспешно.Пробовал со шприца в цилиндр заливать,тоже ничего.Вот незнаю что делать теперь???Помогите пожалуйста!!!!Я сам конечно не чайник,на мопедах(наших),мотоциклах отъездил,но чтоб с такой искрой двиг не заводился,я ещё не видовал.

1. Проверь правильность установки меток на генераторе и на распревалу!

2. Если по п. 1 все нормально. Проверь искру на мокрой свече, сразу как ее выкрутишь.

Если искра на мокрой свече есть, попробуй при запуске, закрыть всасывающее отверстие воздушного фильтра, если запустится, то смотри пусковой обогатитель.

Если искры на мокрой свече нет, значит надо смотреть карб. Снять, разобрать, промыть , продуть, проверить горизонтальность поплавка и герметичность закрытия клапана подачи топлива в поплавковую камеру, проверить целостность мембраны, и иглы.

судя по описания. снеми распредвал и прокрути коленвал на 360* поставь обратно распредвал. должно сработать

А в чем физический смысл такой операции?

искра валит не в нужный момент

Для этого достаточно правильно выставить метки на генераторе и на распревалу.

Тольк бы знать в каком он месте находится(распред вал)???Ваще боязно чтото овинчивать(всё как будто из пласмасы сделано) Хозяин бывший говорил что дело в карбе(но свеча то вродь сырая)значит топливо поступает. Завтро попробую покалдовать.

это всетаки 4т двигатель.
один рабочий круг,а второй холосто(по инерции)
снимали распред,а коленвал не зафиксировали, вот он и прокрутился.
на себе испытано, сам так попал. еле еле допер в чев косяк

вообще если ты не шариш в движках хоть немножко,то лучше не лезь.
хотя если хочеш то могу тебе подробную инструкцыю написать.

Что-то я не пойму про "валящую" искру. 360 градусов - это полный оборот, Вы все ставите на то же самое место как и было. Причем искра появляется два раза за рабочий цикл.

Рома! Здесь ты "заблудился". Первый оборот коленвала - это всасывание, сжатие. Второй оборот коленвала - вспышка (рабочий ход), выхлоп. Искра присутствует на каждом обороте, поэтому все выставляется по меткам.

Да хочу!!!Короче такая фигня(сёдня попробовал)-сырая свечка также нормально искрит,закрыл рукой карбюраторное отверстие(куда трубка воздухана крепится)Так руку компресией выбивает силой и в итоге рука в бензине вся!!!Походу зажигание!Кто чё посоветует?

Все понятно.

1. Срочно проверяй правильность установки меток на генераторе и на зубчатой шестерне распревала!
2. Проверь зазоры клапанов.

Инструкции смотри на данном сайте в разделе "Статьи"

Если все правильно сделаешь, то скут заработает.

И что значит:"Походу зажигание!"? Поясни.

Ну на мопике у меня тоже самое было?(Дело было в неправельной работе двигателя)исправил настройкой зажигания.
Буду смотреть метки!Надеюся в скорой починке)Снежок уже растаял=)

тогда ответь на такой вопрос:
поставил новый комутатор, кручу (стартером и киком) начинает прихватывать но на этом и все.
прокрутил генератор. завелся с пол тычка!
А? чего скажеш?

1. Срочно проверяй правильность установки меток на генераторе и на зубчатой шестерне распревала!(В статье только про настройку клапанов-клапана я уже настраивал!!!А что по меткам??Как надо проверять,и где метки на зубчатой шестерне????

это не сложно.
на роторе генератора их 3штуки, твоя с буквой"Т" совмещаеш ее с выступом на корпусе двигателя(с лева)
а на распредвале одна метка совмещаеш ее с плоскостью головки целиндра
когда виставляеш метку на генераторе клапана должны быть в закрытом состоянии

судя по твоим словам искра происходит два раза тоесть в двух верхних положениях поршня.
первая- понятно поршень поднимается в верх зжимает смесь, искра,воспламенение,рабочий ход(вниз)
а вторая?-поршень поднимается в верх выдавливая сгоревшие газы," искра",всасывание новой смеси(вниз)
спрашивается а зачем она нужна "вторая-то"
потом еще один нюанс в моменты выпуска и всасывания клапана почти одновременно закрывается(выпускной) и открывается(впускной)и если в этот момент пробивает искра то она будет поновой поджигать недогоревшие газы или воспламенять поступающую новую смесь.(а ето тогда глушак палить будет несусветно или в карбе гореть будет )

маленькое дополнение к выше сказаному.
полный рабочий ход 4т двигателя-это два раза по 360*. и магнитик на роторе генератора проскакивает два раза мимо датчика(все время забываю как его зовут) а значин идет две команды на подачу искры,а нам надо одну исключить,и эту функцыю выполняет комутатор.а иначе накой он нужен?!

Что значит: "... прокрутил генератор..."? И на сколько градусов?

Коммутатор преобразует сигнал с датчика Холла в импульс на катушку зажигания. Искра проскакивает два раза - первый при рабочем сжатии смеси, второй при выпуске - там уже нечему гореть.

А по теме я бы посмотрел клапаны.

Скачай инструкцию по экспрлуатации на Хонлинги на данном сайте в разделе "Файлы! В инструкции про метки, по моему, написано. Или найди статьи в интернете по китайским движкам. Их очень много.

P.S. (20 ч. : 03мин.) Не скачивай инструкцию, там ничего нет!

Ставить коммутатор для исключения одной искры это всеравно, что купить в туалет машину для уничтожения туалетной бумаги.
Коммутатор необходим для регулировки угла опережения зажигания в зависимости от оборотов двигателя, это его главная функция, а еще он ограничивает максимальные обороты.

А вторая искра она абсолютно ни на что не влияет! А разрабатывать аппаратуру для ее (искры) исключения это: во-первых - выброшенные деньги; во-вторых - усложнится сборка (выставление меток) двигателя.

Блин ваще запара чегото похожее найти!!! В файлах название какое???

Забей в поисковике " Разборка и сборка двигателя 139QMB"

http://www.scootvl.ru/downloads.php?file_id=262(Вот нашол)

Вот тебе подойдёт http://www.scootvl.ru/downloads.php?file_id=264 )

Если метка не над Т когда клапана закрыты?Что нужно сделать,как её установить в нужное положение?

Надо цепь переставлять)

С метками всё в паряде!!!!!!

А зазоры в клапанах?

Впускной 0,05 выпуск 0,1.Сегодня проверил пусковой обогатитель,я его выкрутил и включил зажигание(прокрутил двиг)он не шевелился ваще,не нагревается(а должен по идеи)!!!Походу в этом дело,хотя всётки не уверен-Как себя должен вести пусковой обогатитель при заводке двига???И может ли карб без него обойтися(в гараже -1 градус по цельсию).

Пусковой начинает работать в тот момент когда двигатель запустится, т.е. даже при включеном зажигании напряжения на нем нет.

проверить его очень просто, отсоедини разъем, и подключи к аккумулятору напрямую, если на грев пошел, значит все норм.

А просто свечку пробовали менять? карбюратор отстроить? смысл то ваще есть лезть в мотор с пробегом 1000 км? если тока зазоры в клапанах проверить.

У меня при + 3 не запускается. Если электричество в гараже есть, то прогрей движок электронагревателем и попробуй запустить.

На какое место электронагреватель направлять,на картер?

Направь тепло на весь двигатель, чтобы он весь был теплым как летом. Начни с картера.

на своей 8 такое было не стал долбаться а заменил карб завелся мгновенно

Если денег много, то можно и скутер поменять! Вся соль и интерес, чтобы самому отремонтировать!

Тоже самое мне сказал и хозяин!Меняй говорит карб,а карб 1200 стоит Да причём тут карб если свечка сырая :angry:А если карб покупать,то электропускатель в комплект с ним идёт???

...электропускатель в комплект с ним идёт???[/

Нет!

После зимы любой двигатель тяжело заводится!

Прогрей движок обогревателем и поупорствуй в запуске!!! А потом принимай решение.

Короче!Сегодня всё метки проверил по новой и заметил,когда после 10 сек прокрутки двига из крба,в отверстии куда крепится патрубок воздухана,капает бензин и продолжает течь если повторять операцию!Буду покупать карбюратор,в начале весны скутер был на ходу,на нём ещё по снегу ездили.

Какие были неисправности у тебя,что ты решил карб менять???

у меня тож в воздухан льет бензин когда незаводится, точнее сразу после зимы лил, да и зимой когда пробовал завести....
щас вроде такого не замечаю....

Всётки решил купить новую свечку,а не карб.Птомучто в целиндр со шприца залил бензину и пробовал завести,даже не чихнул=(Буду менять свечу!

Ты сначала проверь, есть ли на ней искра)

Ну и флаг тебе в руки!!!

Какой .... тебя научил бензин заливать в цилиндр? На будующее запомни: горит не бензин, а его пары!!! Поэтому на смену карбам пришел впрыск (инжекция) бензина под давлением, т.к. при впрыске под давлением бензин лучше распыляется, а следовательно быстрее и почти полностью сгорает в цилиндре, в результате растет КПД ( коэффициент полезного действия).

А в твоем случае во время такта сжатия или выпуска, при залитом из шприца бензине, свеча заливается этим бензином и искры никогда не будет.

Прочитай еще раз все что тебе здесь (на форуме) написали.

А то тебе дают один совет, а ты делаешь с точностью до наоборот.

Не мечись, хватаясь то за одно то за другое. Действуй последовательно.

Баробан на шею!Последовательно???У тебя всё в поряде со скутером,а у меня не пойми что,хозяин говорит то,вы советуйте другое,конечно я в замешательстве(Все по вашим советам я пробовал и результату 0)!Буду менять свечку,больше нечего делать!

Ты с начала прочитай да!Искра есть!

Если есть компрессия и есть искра, значит карб! Если есть друзья со скутерами, попроси, пусть снимут со своего и поставишь себе, на пробу. Минутное дело.