подскажите пожалуйста что делать на скутере проездил 2000 километров. но он частенько глохнет причем может заглохнуть даже на ходу. частенько глохли на перекрестках, постоянно приходиться подгазовывать даже на мелких стоянках. на карбюре даже обороты добавил до максимума, реветь начал естественно громче, а глохнуть продолжает. Что это может быть? Карбюр? ГРМ? или что еще...........................................

ОГО!!! а ГРМ то там откуда!!??? смотри бензонасос. промой карб и воздушный фильтр

Выработка в клапане холостого хода. Особенность китайских карбюраторов, после чего они не поддаются регулировке.

ОГО!!!! Это за 2000 км !!!??? че то не вереться что так быстро выроботка появилась

Можешь приехать ко мне я тебе покажу после 500км.

а что тогда купить посоветуешь??? не КИТАЙСКОЕ и то что подойдет

да оно все сейчас китайское


Топикстартеру я бы тоже посоветовал начать с чистки фильтра, карбюратора, регулировки клапанов. 

не ну по твойму надо каждые 500 км менять карб а это как то дорого (возить их как расходник - 5 баков меняй мкарб) может что есть КИтайское но какчественое?

Автор чисти карб!
З.Ы. Юрец, карб с выработкой поддается регулировке, у меня был с ппц какой выработкой, ток плавали холостые всегда, на ходовые качества это не влияло!!

У меня с выработкой, всё норм регулируется, ток на старте захлёбывался, а второй без выработки не регулировался, проблема была в винте качества.

Нет не надо! Просто у меня видимо случай такой, брак так сказать!))

+1

у меня на карбе на клапане холостого хода штуцер вообще был не просверлен, и ничего, оно ездило без проблем, потом думаю дай сделаю, просверлил и...практически ничего не изменилось
я бы проверил впускной патрубок, на цилиндре который, и всё шланги к нему относящееся на подсос воздуха, пошевели карб, хх меняются?
а тупо чистить карб и регулировать клапана, блин не знаю, может я в другой стране живу, не встречал на относительно новой технике забитые каналы хх и внезапную разрегулировку клапанов, забитый фильтр наоборот в холодное время улучшает пуск

По таблице обслуживания скутера, 

1. Воздушный фильтр чистка  - 300км, 500км., 1000км., 1500км., 2000км.,3000км. и т.д.


2. Зазор в клапанах - 1000км. (Проверка), 2000км. (Регулировка)

ну карбюратор мы чистили. попробую почистить воздухан и бензонасос

спасибо, записал

ребята подскажите какк можно определить в каком состоянии находится бензонасос и регулярно ли происходит подача топлива из него

Снимите шланг котрый от вакуумного клапана к карбюратору, и покрутите стартер, если бензин льется, (не капает, а сильно льется) то все ок))))

спасибо

Юра, ты уверен? Прочитай еще раз что ты написал!

Или это так на двухтактниках, что подача топлива идет не от фильтра?

все правильно, отсоеденить шланг подачи топлива от карбюратора, а как там он идет от клапана вакуумного, через фильтр или нет,  неважно!
Но так как вопрос был о бензонасосе, то есть вакуумном клапане, то отсоденить тогда лучше перед фильтром.