У моего скутера Джокер QT7 125 наиболее стабильная работа при полностью закрученом винте качества. В принципе доволен и динамикой разгона и максималкой (90-100), но смущает повышенный расход топлива - примерно 5-7 литров на сотню. Подскажите как все таки оценить правильно ли настроен карбюратор?

Мне кажется 5 литров для него норма. Ведь расход же очень зависит от стиля езды.

пять литров-очень много.
Правильность настроек карбюратора оценивается его фактической работой на разных режимах(субьективно),а так же по цвету изолятора центрального электрода свечи(объективно)

Вот статья по настройке /index.php?ind=revie...view&iden=3

В принципе не понятно зачем нужен винт качества если он влияет только на холостой ход, который можно отрегулировать винтом количества смеси. Но по факту от регулировки этого винта зависит будут ли провалы в работе двигателя. Попробую поиграть с иглой, может это позволит снизить расход. Карбюратор отдавал почистить и после этого расход увеличился.

Как раз винтом качества и производится главная настройка. А вот винтом количества ( то есть установка ХХ) мы после добиваемся оптимальных оборотов при отпущенной ручке газа только и всего.

Игла была поднята на 1 деление от среднего. Вначале опустил на 1 деление, то есть поставил на среднее, потом опустил еще на одно деление. Приемистость двигателя в последнем случае стала похуже, но один фик двигатель стабильнее всего работает при полностью закрученном винте качества независимо от настройки иглы. Иглу оставил на средней риске. Возможно уменьшится расход топлива.

Расход, вроде, пришел в норму. по предварительным прикидкам окоо 3.5 литров на сотню.

Что-то дофига расход. Советую проверить пусковой обогатитель. Если он не закрывается, при закручивании винта качества обороты увеличиваются. Тогда как при работающем пусковом обогатителе и отсутствии подсасывания воздуха через прокладки при полном закручивании винта качества двигатель должен глохнуть. Если не глохнет и винт качества не сломан -- ищи где подсасывает. При неисправном пусковом обогатителе манипуляции с иглой мало что дадут.

Как проверить сломан ли винт качества?

Выкрутить его полностью, вытащить, снять с него пружину. На конце у него должно быть что-то типа тонкой иглы, иногда при слишком тугом закручивании её ломают.

Если винт качества не сломан и при его закручивании обороты двигателя увеличиваются -- значит либо сосёт воздух через уплотнения, либо неисправен пусковой обогатитель. Для проверки заткнуть воздушный фильтр, если двигатель заглохнет -- проверять пусковой обогатитель.

Иногда при чистке карбюратора применяют агрессивные жидкости, а резиновые прокладки забывают снять и они портятся.