Значит есть Hoonling Navigator New 50cc... 8000км, третий сезон.

Что я сделал после зимовки:
Поставил новую свечу, новый аккумулятор, заменил масло. Сначала были проблемы с запуском, но это решил по средствам того, что капнул на свечку бензина и вернув её на место крутанул стартером и он схватил и завёлся.

Проблема:
1. При тёплой погоде не развивает полной мощности на прямой дороге. Сегодня утром ехал по той же дороге и скорость значительно отличается. Если на улице вчера было +20 он выдавал 55-60км потолок и с трудом, то сегодня утром при температуре +8 он без особых проблем набрал все 70-80. Кстате эта почувствовалось ещё в конце прошлого сезона!!! Я так понимаю возможно что то с охлождением, но врубиться толком не могу. Фильтр воздушный мыл.
2. Значит заправил вчера полный бак, проехал примерно 50км и уровень топлива уже показывает 1\4 т.е. меньше половины бака осталось.
3. Не всегда подрывается бодренько с места. Это заметно, бывает некий короткий провал еле ощутимый.
4. Появляется иногда некая ощутимая вибрация на руль, когда встанешь на светофоре. Немного газанёшь, проходит.


За это время я ни разу не регулировал карбюратор и не регулировал клапана! Масло и фильтра разумеется менял.
Что смотреть\делать с такими диагнозами??? Ответ буду ждать т.к. нужно поскорее с ним разобраться.
За ранее благодарен!

соответственно:
- внузу есть маленькая решёточка, левее патрубка глушителя откуда выходит поток воздуха прошедший через крыльчатку/цилиндр, если оттуда дует то всё у тебя с охлаждением впорядке, такой мотор если просто ездить не по горам и не по болотам буксовать перегреть сложно. по ощущениям чуть слабее выдува пылесоса. фильтр на охлаждение не влияет.
- уровень топлива при таких симптомах и будет понижаться быстрее, так как ты наяриваешь ручку газа всё больше и больше пытаясь разогнать.
- смотреть трансмиссию нужно за 8000км ремень то подточился (например на SYM Orbit 50 ремни ходят в среднем 5000км, иногда на 3000км рвутся, иногда до 6800км ходят).
- вибрация из-за многих причин, но в основном из-за неустойчивой работы ДВСа - карбюратора + посмотри сайленблоки, а то по словам не которых товарисчей у них они очень мало ходят, видел где то тут цифру 500км при жёсткой эксплуатации

Выдувает нормально.

Это понятно, что если наваливая регулярно газом, то расход увеличивается. Раньше такого расхода не было.

Ремень вариатора менялся в том сезоне. Вроде как всё нормально было. Там есть сложности с втулкой из латуни, которая впрессована в крышку вариатора, но как я понимаю это влиять не должно. Максимум на кикстартер если им заводить.

Неустойчивая работа ДВС - карбюратора... Как проверить? За такой пробег не регулировал ни разу. А то может из за этого же тоже быть пропадание мощности и влияние окружающей температуры на мощность, как я писал выше.
Как\где смотреть сайленблоки?

ну ты закидал вопросами......
сайленблоки резиночки на которых качается двигатель вверх-вниз, ось болта должна быть по центру. карбюратор - посмотри, а лучше разбери промой продуй и закрути всё как было. перегрев - я на 139 движке за 21час смотался из москвы в мичуринск с остановками покурить, поесть, попить, посцать и заправиться и движок не перегрелся. ремень - нормальный, а как ты это определил?
начинай сам смотреть всё по очереди а мы тебе подскажем, а так - аборт по телефону...

СОГЛАСЕН ПОЛНОСТЬЮ, +100... ! ! !


400 КМ ЗА 21 ЧАС... ...?
КАКОЕ МАСЛО ИСПОЛЬЗУЕШЬ...?
НИЗКАЯ ВЯЗКОСТЬ, ПРИ ВЫСОКОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ (НЕТ КОМПРЕССИИ)...
ВОЗМОЖНО ПЕРЕГРЕВ И ПОСАЖЕННЫЕ КОЛЬЦА...

П.С. "АБОРТ ПО ТЕЛЕФОНУ"... ...! ! !

Из всего написанного тобой я понял что это адресовано мне:

Извини, не дописал – туда-обратно за 21 час на SYM Orbit 50 в комплектации Люкс…


Если и это ко мне:

То я использую недорогую автомобильную полусинтетику 10w-40 Лукойл, Люксойл, Нордикс, щас достал 4-е литра Мобил1 (на халяву).