Вобщем дела такие.Что то случилось со светом и с дальним и с ближним, горит еле-еле, а иногда вообще пропадает.С генератором всё норм, лампочки норм, я вот думаю может рэлюшка какая нибудь сгорела.А...Забыл.Случайно учуял очень противный запах в области клюва, поэтому и появилась мысль о рэле...Кто что скажет?

есть там релюшка, в клюве. Возможно и она.


а остальные лампочки как горят? Габарит задний, подсветка приборки.

И еще.Первый час езды свет работает просто идеально, он так до поломки не работал)

Покупаешь тестер, и начинаешь прозванивать чего там у тебя в клюве. Если первый час у тебя все нормально, значит после завода скута минус тестера на минус аккумулятора, плюсом промеряешь все значения на клеммах релюшки и записываешь их на листок в таблицу. После того, как свет начинает гаснуть, а лучше совсем погаснет, снова замеряешь значения на этих же точка. Если значения разные, смотришь в какой точке. Если все значения совпадают, значит проверяешь следующий элемент и так, пока не найдешь. По идее, должно быть либо "+12" либо "0". Все другие значение, особенно промежуточные будут говорит о проблемах в работе устройства.

Нишутя себе система )

Дык, елы-палы.

для начала надо проверить реле-регулятор, как написано во втором посте. если не мерять напряжение на нем, то можно просто попробовать рукой, сильно он греется или нет. потом можно посмотреть нагрузочный резистор выглядит примерно вот так:

если нет, то смотреть что с генератором.

резистор точно не причина, т.к. он дает постоянное сопротивление в 5-10Ом, на изменчивость света никак не влияет(если его убрать, гореть будет так же), возможность его выхода из строя маловероятна...
И на генератор я не стал бы грешить, если идет заряд, и, как утверждает автор, в начале лампа горит ярко, а далее начинает тускло гореть, значит реле не српавляется с зарядом/перезарядом. Причина в реле регулятора напряжения, поврежден диодный мост. Смотреть(менять) точно его!

А ДЛЯ ЧЕГО ЭТОТ РЕЗИСТОР ВООБЩЕ НУЖЕН, КАКУЮ ФУНКЦИЮ ВЫПОЛНЯЕТ, И КАК ЕГО ПРОВЕРИТЬ...?

резистор нужен для того, чтобы была нагрузка на генератор, когда выключен свет фар. чтобы генератор не сгорел. проверить - померить сопротивление на нем.