всем привет. искал по темам, что то похожего не нашёл. дело в чём: дело в том, что не заряжае тся акум от генератора. зяряжу день с фарама по городу по езжу, и всё, не со стартера не с авто запуска не заведётся. затем узнал что фары без акума воще не горят на ходу, то есть скутор работает, а фары и сигнал не чё это не работает... вот.... по идеи провода, которые идут на аккум. они же его заряжают? вот, даже лампочку к этим проводам подънёс, толку нету. искура всё есть. в чём может быть дело?

Что могу тебе сказать по этому поводу:
насколько я знаю у скутеров фары , габариты поворотники и стопы, система зажигания - имеют отдельные катушки на генераторе, и абсолютно автономны.
на полтинниках. всегда было раздельное питание на фары(только от генератора) и отдельно на габариты(они работают от акума)
многие переделывали провода, а некоторые и генератор, что бы запитать фары от акума.
в первом варианте(переделка проводов) есть большой минус. вследствии того что у полтинника слабый генератор, то при длительной поездке с включонными фарами идет разрядка акумулятора.
теперь что могу посоветовать
по минимуму- перед тем как заглушить двигатель, минут 5 дай ему поработать на холостых и с выключеными фарами и габаритами. акум подзарядится и сможеш его завести.
что касаемо заводки через кикстартёр.- не должно возникать проблем с заводкой.скут должен заводится даже со снятым акумом.

Полностью соглашусь!

Не так немного... Во первых, на холостых оборотах зарядить аккумулятор практически невозможно, ну или нужно очень долго молотить. Что бы дать напряжение в районе 14 вольт, необходимое для зарядки, нужно как минимум увеличить обороты до средних.
Во вторых. Без аккумулятора скутер можно завести только если установлен генератор типа магнето. То есть с постоянными магнитами. Ему не нужно первичное возбуждение. Такие генераторы ставились восновном на японские двухтактники. На сколько я знаю, китайцы используют трёхфазные генераторы со сторонним возбуждением. Но, может я и ошибаюсь, магнето тоже ставят.
По теме для Паши:
Померь напряжение с генератора до реле регулятора ( переменка). Потом померяй на выходе после реле ( постоянка) Возможно, просто реле сгорело или выпрямительный мост.

трёх фазные генераторы устанавливаются на скутера объёмом больше 125сс.
а на полтинниках идёт слабенький однофазный. поэтому на них установлена дополнительная обмотка для фар ближнего и дальнего света.(работает только при заведённом двигателе)
работы на холостых около 5ти минут. должно хватать на небольшую подзарядку акума. на один запуск должно хватать.
но лучше отключи фары от акума. и проблема сама исчезнет

Не согласен. У меня полтинник, все световые приборы работают всегда(хоть заведён двигатель хоть нет. При включенном зажигании конечно)

Ну и не соглашайся на здоровье. Значит, все световые приборы на твоём полтиннике подключены от батарейки. А это уже переделка. Возьми схему от любого полтоса и сам убедись: ближний и дальний от генератора. При переводе переключателя с просто габаритов на габариты + головной свет, всё переключается на генератор. Хотя... не думаю, что китайцы слишком уж замарачиваются соответствием со схемой при сборке. Горит - и ладно.