у меня не заводится скутер. я глянула на клапана они нормально работают! карбюратор тоже чистый! искра есть и нормальная. фильтр топливный чистый. начинаю заводить не заводится. по ходу дела бензин не поступает в фильтр. значит следовательно топливный кран. в пособии по скутерам читаю следующее: проверка крана заключается в следующем при не работающем двигателе отсоединить топливопровод (из него не должен вытекать бензин). если бензин вытекает вытекает, топливный кран подлежит замене.
тут один фОРУМЕЦ БУРЫЙ тоже писал цитирую:
Диагностика простая:
1. Искра - выкрутить свечку и подергать двигатель. Если есть - дальше пошли.
2. Бензин - снять шланг с карбюратора бензиновый, покрутить мотор - полился бензин? Пошли дальше. а вот дальше не пойдем. сняла шланг покрутила двигатель а бензика хрен!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! вот и думаю что причина всему этому вакуумный топливный кран.
КТО СТАЛКИВАВЛСЯ С ПОХОЖИМ? КТО МЕНЯЛ ЭТОТ КРАН? У МЕНЯ ТАМ ЕЩЕ ПОЛ БАКА БЕНЗИНА ЕСЛИ МЕНЯТЬ ТО КАК НАПИШИТЕ ПОДРОБНЕЕ

Исключите этот вакуумный клапан и соедините трубкой бензопровод напрямую.(вместо трубки подойдёт топливный фильтр от машины) Пробуйте заводить. Если проблема в этом: либо замените вакуумник обычным краном и перекрывайте его на ночь, либо купите новый вакуумник. Бензин можно слить через тот же отсоединённый шланг в чистую тару, а затем использовать снова

клапан бывает еще и внутренний..на нем так не получится. 


Менять его не так сложно, положили на бок скутер, пол бака перельется на ту сторону, откручивайте клапан, с него конечно польется, без потерь не обойтись, но они будут очень мизерные)) можно что-то подставить, можно быстро закрыть отверствие пальцем, и так же быстро вставить новый клапан. В общем ничего сложного, работы мин на 10, первый раз мин. на 15..

[quote name='yurec' date='5.5.2010, 20:42' post='18222']
клапан бывает еще и внутренний..на нем так не получится. 


Менять его не так сложно, положили на бок скутер, пол бака перельется на ту сторону, откручивайте клапан, с него конечно польется, без потерь не обойтись, но они будут очень мизерные)) можно что-то подставить, можно быстро закрыть отверствие пальцем, и так же быстро вставить новый клапан. В общем ничего сложного, работы мин на 10, первый раз мин. на 15..
[/quot





ну почитав мой симптомы по проблемы не возможности заводки скутера может могут быть другие причины поломки или по любому дело в вакуумнике

уважаемый орех опишите поподробнее как это исключить его. не совсем понятно как использовать фильтр от авто!опишите поподробнее пожалуйста

Ах да! Есть же ещё внутренние. Правда, я таких не видел. Даже на каве у меня он стоит снаружи, хоть и прикручивается непосредствеено к баку. Если уважаемый yurec имел ввиду такую модификацию, то такой клапан после снятия элементарно разбирается и чистится. А вот внешний выносной, увы, одноразовый. К нему подходят три шланга. Два толстых - это бензин, не трудно догадаться где вход, где выход. Вот их мы и соединяем тем самым фильтром или обыкновенной трубкой подходящего диаметра. Третий тонкий шланг (он выходит из впускного коллектора) просто загинаем и перевязываем проволокой или изолентой, чтоб не сифонил.

я на сколько знаю, этот шланг подводит разрежение в клапан, и именно благодаря этому бензин льётся, собственно почему бурый и писал - отсоеденить шланг, покрутить двигатель, так как спри этом создаётся разрежение, если я не прав иличего то не понял извините

Вот тут меня ещё предыдущий оратор на мысль натолкнул: а что, если на Вашем табурете просто этот вакуумный шланг с коллектора соскочил или где то плохо затянут? Короче, сам вакуум не создаётся. Проверить кран можно не снимая его. Достаточно снять шланг с впускного коллектора, идущий к вакуумнику и просто ртом создать разряжение. Если бензин потёк, то кран исправен.

У МЕНЯ ОН КРЕПИТСЯ НЕПОСРЕДСТВЕННО К БАКУ. ТАМ ДВА ШЛАНГА. ЗНАЧИТ ТАКОЙ МОЖНО СНЯТЬ И ПОЧИСТИТЬ? Я ПРАВИЛЬНО ВАС ПОНЯЛА

Сначала проверьте работоспособность вакуумника, как сказал ОРЕХ.
Для этого Отсоедините оба шланга идущие из вакуумника от карбюратора и от патрубка (между карбом и головой). Затем в шланге корорый мы отсоединили от патрубка начинаем исскуственно ртом создавать разряжение. (короче сосать его надо, кратковременно несколько раз, как бы это происходило с помошью двигателя во время такта "впуск" (всасывание)). Из второго шланга (отсоединенного от карба) обязан политься бензин!
Если этого не произошло вакуумник под ремонт(замену).

какие еще возможны поломки

Думаю для начала надо сделать как написал Орех. Конечно эмитировать работу двигателя не нужно - просто всосать воздух из шланга, который подходит сбоку к патрубку, в который вставлен карбюратор.

При этом откройте крышку бензобака - может вообще в ней дело.

Клапан неразборный, не чинится.

А вообще - чтобы убедится что дело именно в клапане - шприцом наполните карбюратор бензином. Через шланг на котором стоит топливный фильтр - т.е. отсоединяем фильтр и в трубочку впрыскиваем топливо до тех пор пока из трубочки не польется.

1.да бензин потек. значит вакуумник в порядке! что же тогда случилось?

2. сколько стоит примерно компрессометр? хочу компрессию измерить? если кто знает как напишите рекомендации по измерению.

3. ребята подскажите неужели поршню кердец? или карбу? стартером гонюя а свечи сухие

До замера компрессии ещё далеко. Да и вобще эта операция не такая уж необходимая. Будем последовательны. Если мы уже убеждены, что с бензопроводом всё нормально,но бензин в карб не поступает, проверим, создаётся ли разряжение в коллекторе. Снимаем воздушный фильтр и затыкаем входное окно рукой. Жмём на стартер, или заводим ножкой. Должно существенно втягивать. Если не тянет, снимаем клапанную крышку и проверяем зазоры клапанов и их состояние. Вот потом уже можно замерять компрессию. А можно сразу голову разбирать. А вот если тяга есть, только одна причина: МЕЖДУ КОЛЛЕКТОРОМ И ВАКУУМНЫМ КРАНОМ ШЛАНГ ДЫРЯВЫЙ, идёт подсос воздуха, или же забит наглухо. Ещё хотелось бы знать, заводился ли он в этом сезоне, или это первый раз после зимы. Если не заводился, возможно залегание колец и закоксовка карба. В любом случае, можно попробовать неплотно заткнуть воздухан, тем самым принудительно повысить разряжение.

в этом сезоне не заводился в конце прошлого сезона сломался и не заводился. остальное попробую. завтра тогда вам напишу

если что можно подъехать посмотреть, если конечно в Москве, я по всей Москве гоняю, так что могу заскочить посмотреть что да как, если что.

ОРЕХ, ПОДСКАЖИ ПОЖ. КАК ЧИСТИТЬ И СКОЛЬКО ПРИМЕРНО ЗАЙМЁТ ВРЕМЕНИ ВСЯ (ОТ СНЯТИЯ ДО УСТАНОВКИ) ПРОЦЕДУРА ?

Капс выключи.

Орех тут пишет про кран от Кавасаки - к китайским скутерам отношения вообще не имеет.
Самые популярные клапаны на китайцах неразборные и неремонтнопригодные. Только в помойку.

Тимоха прав. На КАВЕ разбирается очень даже просто. Китайцам надо взять на вооружение. Единственное, что могу посоветовать, и то временно: поставить обыкновенный кран. Тупо врезать в магистраль. Купить маленький, подобрать штуцеры и воткнуть в любое удобное место. На ночь перекрывай и всё будет хорошо.